Post by devinlpass on Mar 27, 2024 18:16:34 GMT 8
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如果偶尔充值,将收取增加的费率。无论如何,如果我每公里支付的费用与使用柴油旅行一样多,但我需要花 10 倍的时间才能充满电,而且我必须每年为未来留出 1,500 欧元,当然还要更换汽车的电池,好吧……我不这么认为。这件大事真心实意。 除非聪明的想法是在更换电池之前扔掉电动汽车。但显然,无论谁购买它,都会考虑到这一巨大的迫在眉睫的费用并进行计算。最终什么都没有改变。假设一辆 60,000 欧元的汽车 10 年后价值 20%,我们谈论的是 12,000 欧元的转售价。但如果更换电池的成本从 15,000 欧元到 22,000 欧元,那么......您最终可能会遇到这样的悖论:必须付费才能处理掉汽车,或者最好报废而不是转售。或者您只为电池的再生付费,这显然是虚假操作,这并不能保证与全新电池组相同的性能和相同的持续时间。事实上,我很好奇再生电池的保修期能达到多少。所以我认为它不会持续超过两年。 在这篇短文中,我实际上并没有考虑到电动汽车的一些经济优势,例如免除几年的道路税或在某些地区免费停车,或者维护成本应该更低。我说应该是因为,例如,特斯拉的每次保修期外维修都会产生令人羞耻的成本,以至于一次去修理厂本身就吸收了汽车在 10 年使用寿命中积累的所有微小的经济优势。 你可能会说,目前配备 100 kWh 电池组的汽车并不多。真实的。但考虑到出行需求,以及越来越多的耗能配件安装在汽车上,未来的发展方向将是为小型汽车配备大型电池组。有点像智能手机的情况,一开始配备的是 1,500/2,000 毫安/小时的电池,而如今,即使在 200 欧元的型号上,5,000/6,000 毫安/小时的电池也并不罕见。 你觉得怎么样?你还会购买电动汽车吗?
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